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每个驾驶员必看 怎么样运输钢 材更安全

2017-10-27 16:03:22 点击:

在我们的日常运输中,有运送普通货物的,有运送绿通的,还有一部分,他们是运送钢材的。众所周知,钢材具有体积小,重量大的特点,在运输过程中 的注意事项比较多,车辆的配置、钢材的装载,以及行车过程 中需要注意的事项。

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材更安全

● 车辆车况好 运输更省心

钢材运输的特 殊之处在于钢材的质量较重,运送的路况也 比较复杂,有的甚至需要上山(修建高速公路),下工地这些都 是常有的事情。这就对车辆的 要求比较高,一个好的车况 让运输更加省心。

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目前我国没有 专门的钢材运输车型,从事钢材运输 的大多是普通的或者。首先说说挂车,在路上我们经 常可以看到运输钢材的挂车的大梁被压弯。钢材运输属于 重载型运输,在挂车的选择 上很重要,同时对挂车的 要求也比较高,特别是对挂车 的大梁是一个考验。在选择挂车时,一定要选择大梁好,龙骨架经过加 固的挂车。

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载货车运输钢材,也是比较常见的一种,载货车的大梁 就是车辆底盘的大梁,假如长期从事 钢材运输,不妨选择双层 宽截面的大梁,毕竟那是直接 受力的地方。

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既然有了坚固的大梁,还要有一双好鞋,也是很重要的,小编建议不要 使用非三包轮胎或者是劣质轮胎。相对来说钢丝 子午线有内胎的承载会好点,胎壁硬,钢丝加强。更利用钢材运输。

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在的配置上,小编建议大家 选择大马力发动机,毕竟小马拉大 车已经成为过去式,在你正在爬坡 的时候突然发动机不给力,是不是有一种 心有余而力不足呢。况且小马拉大 车不见得能省油。

●  装载也有大讲究 直接关系安全

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目前钢材主要 分为直材和卷材,在装载的时候 就各有不同,据小编从一些 经验丰富的老司机处了解到,钢材的装载直 接影响行车过程中的安全。在装载钢材之前,在货厢底部垫 一层草或者是垫上木头(针对直材)以增加摩擦力。

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要是有条件的 卡友可以在货厢的底部铺上一层木板(长期运输的用户),切忌让钢材和 货厢底部直接接触(那样摩擦力大大降低,刹车时更加危险)。

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装载卷材和装 载直材大致相同,在货厢底部垫 上一层草垫。不建议直材和 卷材混装,如果特殊情况 需要混装一定要做好防滑捆扎工作,建议把直材装在下面,直材和卷材之 间依然需要垫上一层防滑草垫。在装好车以后 一定好封车,以免在行车过 程中造成钢材掉下来。

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装载好以后不要着急,检查是否捆绑好,捆绑是行车前 的最后一道工序,有的驾驶员为 了节约时间,往往是没有经 过捆绑就直接上路,这样是存在巨 大的安全隐患。

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虽然钢材体积小,但是重量大、惯性强,如果没有合理 的捆绑在急刹车时容易使钢材往前滑或者是转弯是货物滑落,造成安全事故。

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在装车的过程中,严禁超长、超宽、超高装载。超长以后对后 车影响很大,造成后车无法 识辨前车灯光等,超宽同样对同 行车辆威胁很大,超高使得整个 车辆重心变高,转弯发生侧翻 的几率变大。

●  行车过程中避 免急刹车 多检查捆绑是否松动

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行车过程是运 输最重要的一个环节,前几天小编在 路上看到一辆钢材运输因为急刹车而造成的安全事故。

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在行车的过程中,尽量避免急刹车,由于钢材不像 普通货物,钢材和货厢直 接的摩擦力没有普通货物那么大,再加上体积小、重量大、惯性大的特点,在急刹车的时 候很容易因为惯性的作用导致钢材直接从货厢滑出,推翻驾驶室,造成事故。

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在行车的过程 中还有一件事情不能马虎的,那就是随时检 查捆绑是否松动,虽然在装载的 时候已经捆绑好,但是在行车的 过程中依然有松动的可能性。小编建议各位 卡友在行车的过程中多多检查,以免在紧急情 况下发生不必要的麻烦。

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